מוצרים

המשטח הפנימי של ציפוי הצילינדר מושפע ישירות מהגז בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה, ויש לו תמיד חיכוך הזזה במהירות גבוהה עם טבעת הבוכנה וחצאית הבוכנה.פני השטח נמצאים במגע עם מי הקירור, וכתוצאה מכך מתח תרמי חמור תחת הפרש טמפרטורות גדול, והוא נשחק על ידי מי הקירור.הדחף הצדדי של הבוכנה על ציפוי הצילינדר לא רק מגביר את חיכוך פני השטח הפנימי שלה, אלא גם גורם לו להתכופף.הבוכנה פוגעת גם בציפוי הצילינדר כאשר דחף הצד משנה כיוון.בנוסף, הוא כפוף לעומס התקנה גדול מראש.
לחץ הגז מייצר מתח מתיחה משיק ולחץ לחיצה רדיאלי על דופן הצילינדר, והוא הגדול ביותר על פני השטח הפנימי, שכולם הם מתח פועם בתדר גבוה.
בשל הלחץ התרמי הגדול הנגרם מהפרש הטמפרטורה בין פנים וחוץ דופן הצילינדר, מתח לחיצה מתרחש על פני השטח הפנימי ומתח מתיחה קיים על משטח הקירור בטמפרטורה רגילה.עם זאת, בטמפרטורה גבוהה במיוחד, המתכת ליד המשטח הפנימי תעבור דפורמציה פלסטית זחילה, ולאחר הקירור, יווצר לחץ מתיחה שיורי על המשטח הפנימי.מתח בתדר נמוך זה הנגרם כתוצאה משינויים בהתחלות ועצירה יגרום לעייפות החומר.
אנית הצילינדר צריכה להיות בעלת חוזק מספיק, קשיחות ועמידות בחום, כמו גם עמידות בפני שחיקה טובה.צריך להיות שימון וקירור טובים במהלך העבודה.
ציפוי הצילינדר עשוי בדרך כלל מברזל יצוק מסגסוגת עמיד בפני שחיקה המכיל זרחן או בורון, כגון HT25-47, HP-CuCrMo וכו'. המשטח הפנימי של ציפוי הצילינדר מטופל לעיתים בציפוי כרום (ציפוי כרום על חורים רופפים, ציפוי כרום בשקעי אחסון נפט), ניטרידינג או פוספטינג לשיפור עמידות הבלאי.קשיות פני השטח הפנימיים של ציפוי הצילינדר נדרשת בדרך כלל להיות גדולה מ-HB200, ויש לה התאמה טובה לקשיות טבעת הבוכנה.המשטח הפנימי צריך להיות גם בעל חספוס מתאים, כך שיהיה לו יכולת אחסון שמן מסוימת וביצועי ריצה.המשטח הפנימי צריך להיות מספיק עגול ודיוק גלילי, ותמיכת ההרכבה הפונה למרכז החור הפנימי צריכה להיות בעלת דיוק מיקום גבוה.